AMAC

La part des matériaux composites dans l’industrie, notamment aéronautique, navale, routière et militaire ne cesse d’augmenter. Leur développement est malgré tout ralenti par une maitrise encore insuffisante du comportement mécanique et des procédés de fabrications (LCM par exemple) de ces matériaux. De nombreuses recherches sont en cours à la fois sur la caractérisation, la modélisation et la simulation du triptyque constituants/procédé/matériau. De plus, le recours croissant à des matériaux à faible impact sur l’environnement (biomatériaux…) et à des structures de tissage complexe (interlock épais,tissus 3D), rend d’autant plus difficile et fondamentale l’optimisation des structures composites. Pour pouvoir optimiser la performance en service, la durée de vie mais aussi les procédés d’obtention des matériaux composites, il semble indispensable de comprendre finement les mécanismes mis en jeu dans ces matériaux multi-échelles et à forte anisotropie. Des précédentes JST (2002 à l’ENSAM Paris, 2004 à l’Université du Havre, 2006 à l’ONERA) ont permis d’analyser les problématiques liées aux procédés de fabrication (mise en forme par exemple). Ces journées ont permis de mettre en évidence l’importance et les difficultés posées par l’identification et la modélisation du comportement des renforts. Or, l’identification des lois de comportement et des propriétés mécaniques, même les plus élémentaires (traction, cisaillement, flexion, …), pose encore de nombreuses difficultés aujourd’hui. Si l’identification